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　　大秦鐵路12月9日晚間發(fā)布的公告顯示，2019年11月，公司核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線完成貨物運(yùn)輸量3541萬噸，同比下降7.95%。

　　環(huán)比來看，較10月份減少123萬噸，下降3.36%。

　　11月份日均運(yùn)量118.03萬噸，較10月份的118.19萬噸減少0.16萬噸。

　　大秦線11月份日均開行重車82.3列，其中：日均開行2萬噸列車55.8列。

　　2019年1-11月，大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量39553萬噸，同比下降4.15%，降幅較1-10月擴(kuò)大0.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　公告表示，以上主要運(yùn)營數(shù)據(jù)來自本公司內(nèi)部統(tǒng)計(jì)。運(yùn)營數(shù)據(jù)可能在月度之間存在一定差異，其影響因素包括但不限于市場(chǎng)環(huán)境、設(shè)備檢修和接卸能力等。

　　在下游需求持續(xù)低迷，港口發(fā)運(yùn)成本仍處倒掛的情況下，煤礦和貿(mào)易商發(fā)運(yùn)積極性均不高，導(dǎo)致今年以來大秦線煤炭運(yùn)輸量不夠理想，截至目前僅有兩月運(yùn)量同比增長，其余月份均同比呈下降態(tài)勢(shì)。

　　2018年是鐵路“煤炭三年增量行動(dòng)”的第一年，太原鐵路局基本實(shí)現(xiàn)了全年煤炭2000萬噸的增量預(yù)期。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年，大秦線完成貨物運(yùn)輸量4.51億噸，同比增加1964萬噸，增長4.53%；日均完成貨物發(fā)運(yùn)量123.59萬噸，同比每日增加5.25萬噸。

　　但隨著運(yùn)量的增加，大秦線基本滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)量處于飽和狀態(tài)。

　　據(jù)了解，2019年，大秦線計(jì)劃年運(yùn)量4.55億噸，較去年增加了約400萬噸；日均要完成運(yùn)量124.7萬噸，較前一年日均增加1.1萬噸。

　　同時(shí)，有分析表示，隨著蒙冀線、朔黃線運(yùn)量的不斷增加，部分內(nèi)蒙古煤炭資源通過朔黃線、蒙冀線流向黃驊港和曹妃甸港下水。此外，大秦線主要配套港口秦皇島港暫時(shí)無后續(xù)煤碼頭建設(shè)，大秦線增量空間非常有限。

　　就目前來看，如果大秦線要完成4.55億噸的年計(jì)劃運(yùn)量，那么12月份大秦線需要完成6000萬噸左右的運(yùn)輸量，這顯然不太可能。據(jù)此可知，大秦線今年完成計(jì)劃運(yùn)量的難度空前。

　　其實(shí)，早在2019年初，中鐵總就已經(jīng)意識(shí)到今年貨運(yùn)增量形勢(shì)的嚴(yán)峻。中鐵總?cè)耸繉?duì)記者表示，2018年，中鐵總貨運(yùn)依靠主打“六線六區(qū)域”超額完成2億噸貨運(yùn)增量目標(biāo)，2019年，“六線六區(qū)域”仍是貨運(yùn)量的關(guān)鍵。“不過該區(qū)域通道能力已近飽和，在線路通道能力沒有增加的情況下，如何實(shí)現(xiàn)突破是我們面臨的嚴(yán)峻問題，難度空前?！彼f。